7 000 roues pour Rotterdam

Le tunnel sous la Meuse, d’une longueur de 1 070 mètres, passe sous la Nouvelle Meuse. Plus de 75 000 voitures, 7 000 cyclistes et cyclomotoristes, ainsi que plusieurs centaines de piétons utilisent quotidiennement le tunnel. Ces derniers sont transportés par huit escaliers roulants. D’une longueur de 45 mètres, ils sont inclinés de 30 degrés et descendent jusqu’à 21 mètres de profondeur. Dans le cadre d’une rénovation complète du tunnel, les escaliers roulants ont également été examinés de près. Les responsables de la ville de Rotterdam ont constaté que les roues se sont usées au fil des années. C’est pour cette raison que la municipalité a cherché un remplacement adéquat et a trouvé son bonheur dans la ville souabe de Rosenfeld.

La demande des experts en transport consistait à avoir « les meilleures roues pour les escaliers mécaniques du monument national qu’est le tunnel sous la Meuse ». 3 500 roues et roues dentées étaient recherchées pour l’intérieur de chaque escalier roulant. En raison du grand diamètre et de l’épaisseur variable des roues, une seule solution sur mesure était envisageable. Le plus gros défi : les roues doivent s’adapter à l’axe existant de la chaîne des marches et des escaliers. Seul un jeu très faible est toléré dans la roue pour avoir une longue durée d’utilisation. C’est en cherchant un partenaire de projet approprié que le contact s’est créé avec Blickle, spécialiste des roues et roulettes, dont le siège se trouve dans la ville souabe de Rosenfeld, près de Balingen.

Après une analyse rigoureuse du problème, les experts ont construit un prototype qui a dû passer un test difficile : les roues doivent être traitées chimiquement pour résister aux chocs, à l’eau, à l’huile, au sel, à la graisse et aux produits de dégraissage. Elles doivent avoir une résistance à la friction appropriée pour les empêcher de glisser sur la bande de transport métallique. Les roues doivent pouvoir résister à des températures entre -5 et 40 degrés Celsius. En outre, elles doivent être autoextinguibles en cas d’incendie et répondre aux exigences de l’exploitant en matière de protection contre les incendies avec des matériaux thermoplastiques. Les résultats des tests, mais également le calcul de rentabilité, ont finalement convaincu les responsables à Rotterdam qui ont passé commande à Rosenfeld.

Blickle a développé des galets de roulement d’un diamètre de 180 x 30 mm et des roues dentées de 180 x 40 mm, qui offrent toute une série d’avantages aux responsables rotterdamois. Les roues pour fortes charges utilisées sont dotées d’une garniture de roulement en polyamide 6 ignifugé et renforcé de fibres de verre, d’une dureté de 80 Shore D. Il s’agit de modèles de corps de roue forcés qui possèdent des caractéristiques de concentricité idéales. Des roulements à rainures et des roulements à billes à contact oblique de grande longévité sont installés pour être utilisés pendant plus de 25 ans. Les bagues intérieure et extérieure présentes sur le roulement à billes des galets de roulement sont symétriques, ce qui assure un fonctionnement silencieux et sans frottement. Les bagues présentes sur le roulement à billes à contact oblique sur deux rangées des roues dentées sont asymétriques. Cela permet d’avoir une capacité de charge radiale et axiale élevée. De plus, les roues s’éteignent d’elles-mêmes après 30 secondes maximum, les gouttes enflammées sont exclues et les résidus de braise sont éteints en 60 secondes maximum. des unités de stockage dotées d’un recouvrement spécial sont montées pour éviter un encrassement.

• Bande de roulement en polyamide 6 durable, renforcé de fibres de verre.
• Frais d’entretien minimisé grâce à l’utilisation de revêtement spécial pour les unités de stockage.
• Capacité de charge radiale et axiale élevée grâce à l’utilisation de roulements à billes spéciaux.
• Solution durable pour les clients.