Économies grâce à une construction compacte

Roulette fortes charges à suspension LSFE-ALST 200K-RA-931841

LSFE_Kunde

Le client

… est un groupe automobile allemand qui fait partie depuis des années des constructeurs les plus prospères dans le secteur des voitures de sport hautes performances et des voitures de luxe. En 2017, le constructeur automobile, qui emploie plus de 88 000 personnes, a livré près de 1,9 million de véhicules et ainsi généré un chiffre d’affaires de 60 milliards d’euros environ.


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Le défi

Jusqu’à maintenant, une roulette fortes charges spéciale à suspension est utilisée par défaut, avec succès, pour les châssis porteurs de composants automobiles dans une autre usine du groupe. Puisque, dans le cas présent, l’application est semblable, le client voulait recourir à la roulette éprouvée existante.

Pour diverses raisons, les techniciens responsables des moyens d’exploitation souhaitaient apporter d’autres modifications au système de blocage de roue pour la nouvelle application : d’une part, le levage avec un chariot élévateur du châssis actuellement utilisé engendrait des coûts de réparation élevés, car les roues montées dessus avec une grande zone d’interférence entraient souvent en collision avec la fourche du gerbeur. D’autre part, la pédale ouverte du blocage de roue « Radstop » se trouvait relativement en saillie, ce qui représentait un risque de blessures potentiel pour cette utilisation spécifique. En outre, les employés rencontraient ici aussi des difficultés lors du déblocage de la roue, puisque la pédale de commande de la roulette initiale s’actionne du bas vers le haut, ce qui est difficile avec leurs chaussures de sécurité, qui s’en trouvent d’ailleurs souvent endommagées.

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Notre Solution

Comme le fait de raccourcir le levier de frein du blocage de roue « Radstop » existant aurait encore plus limité l’ergonomie, cette solution simple était exclue. Afin de réduire nettement la zone d’interférence et le déport, les ingénieurs de Blickle ont conçu une autre construction pour l’unité de freinage. Avec celle-ci, ils sont parvenus à réduire la zone d’interférence de 65 mm au total. Grâce à la nouvelle construction, le levier de frein se débloque par le haut, ce qui le rend plus simple et plus rapide à utiliser.


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Le résultat

En passant à la nouvelle roulette avec son système de frein optimisé, le client peut désormais réduire considérablement ses frais de réparation puisque les équipements et les chaussures de sécurité sont protégés. En outre, il atteint une sécurité du travail très élevée. L’utilisation de la pédale de frein étant simple et rapide, les conditions ergonomiques ont également été améliorées sur le lieu de travail.




Avantages du produit et informations techniques LSFE-ALST 200K-RA-931841:
• Monture soudée très solide avec suspension en élastomère et blocage de roue « Radstop »
• Confort de roulage élevé, résistance au roulage faible et bon amortissement des vibrations grâce à la bande de roulement polyuréthane Blickle Softhane®
• Zone d’interférence réduite grâce à la construction compacte de l’unité de freinage
• Utilisation plus facile et amélioration de la sécurité du travail
• Réduction des coûts de réparation et de maintenance